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长江首坐双层公路桥通车 创造多项世界之最
时间:2019-10-09 11:18:00   来源:荆楚网    分享到:

图为:金色巨龙横卧于长江之上。﹙湖北日报全媒记者梅涛通信员张静摄﹚ 

湖北日报讯(记者雷闯、通信员张静)10月8日,武汉市平易近欲望已久的杨泗港长江大年夜桥正式通车,这是长江上首坐双层公路大年夜桥,也是武汉市通车的第10座长江大年夜桥。由此,武汉市跨长江大年夜桥迈入“两位数时代”,其数量在长江沿线仅次于重庆。

杨泗港大年夜桥北起汉阳国博立交,止于武昌八坦立交,全长约4.13千米。下层为城市快速路,双向6车道,设计行车时速80千米;基层为城市骨干道,双向6车道,设计时速60千米。大年夜桥下层两侧,有人行通道;基层两侧设有伶仃的非灵活车道和人行道(靠江边),据悉,这是长江大年夜桥上初次设立非灵活车道。该桥主跨1700米,是世界上跨度最大年夜的悬索桥。

与杨泗港长江大年夜桥同时通车的,还有杨泗港快速通道青菱段,它西接杨泗港长江大年夜桥,东至珞狮南路,全长6.26千米。至此,杨泗港快速通道全线通车,一线串起了光谷、南湖、白沙洲、青菱、四新、沌口等区域。这相当于在二环与三环之间构成一条器械向跨江骨干快速路网,有效减缓了武汉市的过江交通压力。往后,南湖、光谷片区的居平易近开车有望在20分钟内抵达汉阳。

创造多项世界之最 几次再三展示中国速度

杨泗港大年夜桥:代表悬索桥最高程度

图为:杨泗港大年夜桥为高低两层公路桥,下层两侧有人行通道。图为市平易近们上桥不雅景游玩。(湖北日报全媒记者 梅涛通信员 张静 摄)

图为:杨泗港大年夜桥基层,公路两侧设有伶仃的非灵活车道和人行道。(湖北日报全媒记者 梅涛 通信员 张静 摄)

湖北日报讯(记者雷闯、通信员韩磊、汪明)来自中铁大年夜桥院、中铁大年夜桥局的专家称,10月8日通车的杨泗港长江大年夜桥将创造多项“世界之最”,是中国悬索桥技巧引领世界风潮的重要见证。

中铁大年夜桥局副总工程师、杨泗港长江大年夜桥项目总工程师李兴华简介,该桥设计主跨1700米,双层双向12车道,是世界上跨度最大年夜、通行才能最强、应用功能最完全的悬索桥,出现出了跨度大年夜、通行才能强、基本范围大年夜、设计荷载大年夜、设计构造新、修建材料新、应用功能新、建造技巧新的“四大年夜四新”的特点,创下了多项世界记载。

例如,大年夜桥锚碇基本为直径98米的圆形地下持续墙,平面面积相当于16个篮球场的大年夜小,为世界最大年夜;大年夜桥两根主缆每根设计拉力为6.5万吨,相当于可以吊起1.5艘航母辽宁舰,世界最大年夜……

另外,该桥从2015年7月开工,到2019年10月通车,扶植者们一次又一次向世界展示新的“中国速度”:168天将重达12.3万吨的“巨无霸”沉井浮运下沉到位,300天完成高达241.2米的塔柱施工,82天完成主缆271根索股架设,36天完成49片“千吨级”钢梁架设,完成主桥合龙……

为何选择一跨过江?

中铁大年夜桥院副总工程师、杨泗港长江大年夜桥项目总设计师徐恭义解释,杨泗港大年夜桥位处“桥群”河段,桥址8.2千米范围内有武汉长江大年夜桥、鹦鹉洲大年夜桥、杨泗港大年夜桥、白沙洲大年夜桥4座桥梁,除满足通航需求外,还为了防止建桥墩对用于治水的长3千米的潜坝产生影响,也是被“逼”出来的世界第一跨。

本来,这条潜坝只要枯水期才会显现水面。长江起落时,江中泥沙冲淤变更大年夜,在江底设坝重要起导流感化,以包管枯水期该区域航道吃水深度,增添清淤任务量。杨泗港长江大年夜桥桥位紧邻潜坝的一端,假设在江中设桥墩,就会改变水流偏向和水沙比,影响治水。是以大年夜桥终究设计为主跨1700米一跨过江。

徐恭义表示,中国的悬索桥技巧起步比国外晚了100年,改革开放后,随着国际悬索桥的大年夜范围扶植,中国的悬索桥技巧开端从追逐走向引领,此次通车的杨泗港长江大年夜桥代表了世界悬索桥技巧的最高程度。

近20年建成9座长江大年夜桥 均匀每5千米一座

武汉建桥速度见证城市经济奔腾

湖北日报讯(记者雷闯、通信员张静、刘佩娅)10月8日通车的杨泗港长江大年夜桥是武汉市通车的第10座长江大年夜桥。到2020年,待现已根本建成的青山大年夜桥通车后,武汉市将在56.4千米的江面上具有11座长江大年夜桥,均匀约每5千米有一座长江大年夜桥,大年夜桥密集度位居长江沿线城市前列。

记者统计发明,以武汉长江大年夜桥为界线,高低游各有5座长江大年夜桥,上游分别是军山长江大年夜桥、沌口长江大年夜桥、白沙洲大年夜桥、杨泗港长江大年夜桥、鹦鹉洲长江大年夜桥;下游分别是武汉长江二桥、二七长江大年夜桥、天兴洲长江大年夜桥、青山长江大年夜桥、阳逻长江大年夜桥。11座长江大年夜桥分布在56.4千米的江面上。

假设以三环线范围来算,共有7座长江大年夜桥,分别是白沙洲大年夜桥、杨泗港长江大年夜桥、鹦鹉洲长江大年夜桥、武汉长江大年夜桥、武汉长江二桥、二七长江大年夜桥、天兴洲长江大年夜桥,分布在约24.6千米的江面上,均匀约每3.5千米有一座长江大年夜桥。

从建桥年限来看,上世纪花了近50年建成了2座长江大年夜桥,分别是1957年通车的万里长江第一桥——武汉长江大年夜桥,1995年建成通车的武汉长江二桥。2000年至2020年,用20年时间修建9座长江大年夜桥,分别是:2000年通车的白沙洲大年夜桥,2001年通车的军山长江大年夜桥,2007年通车的阳逻长江大年夜桥,2009年通车的天兴洲长江大年夜桥,2011年通车的二七长江大年夜桥,2014年通车的鹦鹉洲长江大年夜桥,2017年通车的沌口长江大年夜桥,2019年通车的杨泗港长江大年夜桥和将于2020年通车的青山长江大年夜桥。“大年夜桥扶植满足了过江须要,推动了武汉市经济快速生长。同时,经济的生长又加快建桥的办法,二者相反相成。”武汉科技大年夜学传授董登新表示,扶植一座长江大年夜桥须要数十亿元乃至上百亿元,投资巨大年夜,须要雄厚的财力。2000年,武汉市GDP不到2000亿元,捉襟见肘的财力决定了大年夜桥扶植速度不快。尔后,武汉市经济加快生长,2010年GDP逾越5500亿元,到2015年再翻倍,跻身“万亿俱乐部”,2018年切远亲近1.5万亿元,这一时代,武汉江面出现了愈来愈多的长江大年夜桥。

今朝,武汉市正在筹划5个至6个过江通道,仍以扶植长江大年夜桥为主,往后,武汉市平易近过江将愈来愈便捷。

多一点色彩 多一份美

武汉一切长江大年夜桥将现“一桥一景”

湖北日报讯(记者雷闯、通信员张静)于一座城而言,桥是亮丽的风景,也是城市的印记。桥的色彩若何,对扮靓城市相当重要。身披金秋黄的杨泗港长江大年夜桥,看上去竹苞松茂,横亘长江之上,与有着“国际橘”的鹦鹉洲长江大年夜桥交相照映。

杨泗港大年夜桥通车后,武汉市已通车的10座长江大年夜桥集合了5种色彩,构成了“一桥一色”“一桥一景”。个中武汉长江大年夜桥、长江二桥、军山长江大年夜桥、阳逻长江大年夜桥、天兴洲长江大年夜桥、二七长江大年夜桥等6座大年夜桥是灰白色,鹦鹉洲长江大年夜桥全身为橘白色,沌口长江大年夜桥的斜拉索和护栏为蓝色,白沙洲大年夜桥的主缆为白色,杨泗港长江大年夜桥为金黄色。花团锦簇的桥梁扮靓了武汉和长江主轴。

中铁大年夜桥局副总工程师、杨泗港长江大年夜桥项目总工程师李兴华解释,2010年之前,由于桥梁油漆工艺还不成熟,大年夜桥色彩以灰白色为主,是由于这类色彩抗紫外线照射才能强,更加经久耐用。随着桥梁油漆工艺进步,桥梁的色彩可以保持20年乃至更长时间,所以如今桥梁的色彩愈来愈丰富。

根据国表里建桥的经历,大年夜桥色彩的选定,既要推敲与四周情况调和,还要与城市独有的色彩属性调和。全球有名的美国金门大年夜桥呈橘色,色彩既和周边情况调和,又可使大年夜桥在金门海峡罕见的大年夜雾中更无能,被誉为“最上镜的大年夜桥”;日本大年夜阪港大年夜桥、九州洞海湾上的若户大年夜桥都应用了无能标白色,气概宏伟;台北市的关渡桥,白色拱圈仿佛几条抛物线,与周边青山绿水的情况完美融合;杭州湾跨海大年夜桥的护栏每5千米阁下换一种色彩,“赤橙黄绿蓝紫”俱全,看上去非常炫酷。

据简介,杨泗港大年夜桥在选色彩时,曾在网上收罗了广大年夜市平易近和专家的看法,构成了10多种筹划,最后上报武汉市委市当局,经多方协商,终究敲定了金黄色。

李兴华表示,根据武汉市的筹划,将对现有长江大年夜桥停止色彩改革,完成“一桥一色”,在建、新建的长江大年夜桥也将完成色彩各别,使其成为全市标忘性景不雅和扮靓长江主轴最刺眼的“明星”。

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